Lieljaudas augšējais celtnis

Lieljaudas augšējais celtnis

 

Tilta tipa celtnis, kura tilts iet pa paaugstinātām sliedēm, zināms arī kā celtnis. Tilta celtņa tilta rāmis iet gareniski pa sliedēm, kas novietotas uz paaugstinātajām pusēm abās pusēs, un pacelšanas ratiņi iet horizontāli pa sliedēm, kas uzliktas uz tilta rāmja, veidojot taisnstūrveida darba diapazonu, kas var pilnībā izmantot telpu. zem tilta rāmja materiālu pacelšanai un transportēšanai. Apgrūtina zemes aprīkojums. Šāda veida celtnis tiek plaši izmantots iekštelpu un āra noliktavās, rūpnīcās, dokos un atklātos noliktavu pagalmos.
 

Lieljaudas tilta celtņi parasti sastāv no tilta rāmja (pazīstams arī kā ratiņi). Tas sastāv no pacelšanas mehānisma, ratiņiem, ratiņu pārvietošanās mehānisma, vadības telpas, ratiņu vadošās ierīces (papildu slīdvads), celtņa galvenās strāvas padeves vadošās ierīces (galvenais slīdvads) un citām daļām.

 

Tilts
 

Tilta rāmis ir tilta celtņa pamatsastāvdaļa, kas sastāv no galvenās sijas, gala sijas, pastaigu platformas un citām daļām. Galvenais sijas laidums atrodas virs laiduma, un tam ir strukturālas formas, piemēram, kastes forma, analīzes rāmis, tīkla plāksne un apaļa caurule. Tālās gaismas divi gali ir savienoti ar gala sijām, un abu galveno siju ārpusē ir pastaigu platformas un drošības margas. Ratiņu pārvietošanas mehānisms ir uzstādīts uz pastaigu platformas kabīnes vienā pusē, bet ratiņu elektroiekārtu barošanas ierīce ir uzstādīta platformas otrā pusē, tas ir, papildu bīdāmā līnija. Virs galvenās sijas ir virzošās sliedes, lai ratiņi varētu pārvietoties. Viss tilta celtnis pārvietojas pa vadošajām sliedēm visā darbnīcas garumā ratu pārvietošanas mehānisma vilkmes ietekmē.
 

Ratu pārvietošanas mehānisms
 

Ratu pārvietošanas mehānisms sastāv no ratu piedziņas motora, transmisijas vārpstas, reduktora, riteņiem un bremzēm utt. Ir divi braukšanas režīmi: centralizētā piedziņa un atsevišķa piedziņa.
 

Ratiņu pārvietošanas mehānisms
 

Ratiņi ir novietoti uz tilta vadošās sliedes un var pārvietoties pa darbnīcas platumu. Ratiņi galvenokārt ir metināti ar tērauda plāksnēm, un tie sastāv no ratiņu rāmja, ratiņu pārvietošanas mehānisma un pacelšanas mehānisma uz tā.
 

Ratiņu kustības mehānisms sastāv no ratiņu motora, bremzes, sakabes, reduktora un riteņiem. Ratiņu motors virza ratiņu dzenošo riteni cauri reduktoru un velk ratiņus, lai pārvietotos pa vadošo sliedi. Tā kā ratiņu dzenošie riteņi atrodas tuvu viens otram, tos darbina motors.
 

Ir divas ratiņu kustības mehānisma transmisijas formas: viena no tām ir tāda, ka reduktora kaste ir novietota starp diviem dzenošajiem riteņiem; otrs ir tas, ka reducēšanas kaste ir uzstādīta vienā ratiņu pusē. Samazināšanas kārba ir uzstādīta starp diviem dzenošajiem riteņiem, lai piedziņas vārpstas griezes moments būtu samērā vienmērīgs; reducēšanas kaste ir uzstādīta vienā ratiņu pusē, kas padara uzstādīšanu un apkopi ērtāku.
 

Pacelšanas mehānisms
 

Pacelšanas mehānisms sastāv no pacelšanas motora, reduktora, spoles un bremzes. Pacelšanas motors ir savienots ar reduktoru caur sakabi un bremžu riteni. Reduktora izejas vārpsta ir savienota ar spoli, kas ir uztīta ar stiepļu trosi. Stiepļu troses otrs gals ir aprīkots ar āķi. Uztīšana vai attīšana uz cilindra, lai paceltos vai nokristu. Celtņiem ar celtspēju 15t un vairāk, ir divi pacelšanas mehānismu komplekti, proti, galvenais āķis un palīgāķis.
 

Redzams, ka svars kustas uz augšu un uz leju līdz ar spoles griešanos uz āķa; tas pārvietojas pa kreisi un pa labi ar ratiņiem darbnīcas platuma virzienā un var pārvietoties uz priekšu un atpakaļ ar ratiņiem darbnīcas garuma virzienā. Tādā veidā var realizēt smagā priekšmeta kustību vertikālā, horizontālā un garenvirzienā, un smago priekšmetu var pārvietot uz jebkuru pozīciju darbnīcā, lai pabeigtu pacelšanas un transportēšanas uzdevumu.
 

Kontroles istaba
 

Vadības telpa ir ierīce lieljaudas tilta celtņu darbināšanai, kas pazīstama arī kā kabīne. Vadības telpā izvietotas lielo un mazo automašīnu pārvietošanas mehānismu vadības ierīces, pacelšanas mehānismu vadības ierīces un celtņa aizsargierīces.

Vadības telpa parasti ir fiksēta vienā tālās gaismas galā, un dažas ir uzstādītas zem ratiņiem un pārvietojas kopā ar ratiņiem. Virs vadības telpas ir lūka, kas ved uz pastaigu platformu, lai apkopes personāls varētu braukt augšup un lejup, pārbaudot lielu un mazu ratiņu tehniku ​​un elektroiekārtas.
 

 

Ir trīs lieljaudas tilta celtņu kustības veidi:

(1) Tilta celtni darbina ratiņu motors, lai tas gareniski pārvietotos uz priekšu un atpakaļ pa sliedēm abās rūpnīcas darbnīcas pusēs.
 

(2) Ratiņus un pacelšanas mehānismu uz ratiņu galvenās sijas darbina ratiņu motors, lai pārvietotos horizontāli pa tilta rāmja galvenās gaismas sliežu ceļu.
 

(3) Pacelšanas motors (galvenais āķis, papildu āķis) virza svaru, lai veiktu vertikālas celšanas kustības.
 

Vispārīgie gaisvadu celtņu drošības noteikumu standarti
 

1. Avārijas bremžu lietošanas noteikumi
 

Pateicoties divsiju tilta celtņa lielajam svaram, pēc inerces var tikai zināt, ka tad, kad tas darbojas, tam būs liela inerce. Celtņa drošai ekspluatācijai ir prasība, kas aizliedz pēkšņu bremzēšanu ekspluatācijas laikā, tāpēc tiek noteikts Tas ir ļoti zinātnisks no drošības viedokļa, jo, ja viss celtnis pēkšņi bremzēs, tas radīs lielu griezes momentu. spēcīgā inerce, kas ir ļoti nāvējoša pārvades sistēmai. Smagos gadījumos transmisijas vārpsta tiks savīta un pat var izraisīt visas mašīnas deformāciju.
 

2. Divsiju vispārējas nozīmes tilta celtņu drošas ekspluatācijas standarti

 

2.1. Paceļot smagus priekšmetus katrā maiņā, smagie priekšmeti jānolaiž pēc 0,5 metru augstuma no zemes, un pirms normālas darbības jāpārbauda bremžu darbība, lai pārliecinātos, ka tā ir uzticama;

 

2.2. Darbības laikā operatoram ir jāatskaņo trauksmes signāls turpmāk norādītajām darbībām saskaņā ar noteikumiem.

①Smagu priekšmetu pacelšana un nolaišana; vadot lielus un mazus transportlīdzekļus;

②Kad celtnis iet cauri ar neskaidru skatu, tam nepārtraukti jāzvana trauksmes signāls;

③ Kad celtnis brauc tuvu citam celtnim laidumā;

④ Paceļot smagus priekšmetus tuvu cilvēkiem;

 

3. Drošības noteikumi un standarti divsiju vispārējas nozīmes tilta celtņu pacelšanai

 

Divsiju lieljaudas tilta celtņiem nav atļauts vienlaikus pacelt divus priekšmetus. Āķis, kas nedarbojas, ir jāpaceļ līdz norādītajam augstumam, un stiepļu trose nedrīkst karāties uz āķa. Kad katrs āķis darbojas neatkarīgi, tas var pacelt tikai priekšmetus, kas nepārsniedz nominālo svaru. Īpašos gadījumos, kad abi āķi darbojas kopā, objekta svars nedrīkst pārsniegt galvenā āķa svaru. Ja tiek mainīts galvenais āķis un papildu āķis un abu āķu augstums ir līdzīgs, tikai viens āķis var darboties neatkarīgi, lai izvairītos no sadursmes starp diviem āķiem.

 

Celšanas svars (t)			5		10			16/3.2		20/5		32/5			50/10		75/20	100/20
Laidums (m)			10.5,13.5,16.5		13.5,16.5,19.5			16.5,19.5,22.5		19.5,22.5,25.5		19.5,22.5,28.5			22.5,25.5,28.5		13.5,19.5,28.5	13,16,19
Maks. Pacelšanas augstums (m)	Galvenais āķis		16		16			16		12		16			12		20	22
	Papildu āķis							18		14		18			16		22	22
Pacelšanas ātrums (m/min)	Galvenā	A5	11.3		8.5			7.9		7.2		7.5			5.9		6.1	3.9
		A6	15.6		10.4			10.7		9.8		9.5			7.8		6.1	4.9
	Palīgdarbs							14.6		15.5		15.5			10.4		7.2	7.2
Krabja braukšanas ātrums (m/min)			37.2		43.8			44.6		44.6		42.4			38.5		38.4	33.86
Ratiņu braukšanas ātrums (m/min)		A5	89.8	91.8	89.8	91.9	84.7	84.7	87.6	84.7	87.6	87.6	74.2	74.6	74.6		65	65.7
		A6	92.7	93.7	92.7	93.7	86.5	76	89	76	89	89	75.3	75.3	75	76.6	66.2	65.7
Strādnieku šķiras			A5-A8
Elektriskā strāva			Trīsfāzu maiņstrāva 380V 50Hz

Populāri tagi: lieljaudas gaisvadu celtnis, Ķīna lieljaudas augšējo celtņu piegādātāji, ražotāji, rūpnīca