Elektriskais viena stara celtnis

Elektriskais viena stara celtnis
 

Viena sijas tilta celtnis ir augšējais celtnis, kas izmanto vienu siju, lai atbalstītu pacēlāju un ratiņus. Sija ir piestiprināta pie diviem gala iekrāvējiem, kas ir uzstādīti uz riteņiem, kas virzās gar skrejceļa siju. Šāda veida celtņus parasti izmanto mazās un vidējās rūpnīcās, noliktavās un darbnīcās kravu celšanai un transportēšanai.

 

Elektriskie viena stara celtņi ir ļoti efektīvi un par pieņemamu cenu. Tiem ir mazāks pašsvars salīdzinājumā ar citiem paceļamajiem celtņiem, kas atvieglo to uzstādīšanu un prasa mazāku konstrukcijas atbalstu. Tos ir arī vieglāk ekspluatēt un uzturēt, un uzturēšanas un remonta izmaksas ir zemākas. Turklāt tie ir ļoti elastīgi, izturot dažādas kravas, padarot tos piemērotus dažādiem lietojumiem.

 

Elektriskie vienas sijas celtņi ir dažādās konfigurācijās, tostarp ar augšējo gaitu, zem gaitas un apakšā. No augšas darbināmi celtņi ir visizplatītākais veids, ko izmanto rūpnieciskos apstākļos, kur tie pārvietojas pa sliedēm, kas uzstādītas ēkas augstākajā daļā. Zem darbināmi celtņi ir piekārti no skrejceļa sijas apakšējā atloka, bet apakšā esošie celtņi ir piekārti no ēkas jumta konstrukcijas.

Izstrādāts un ražots atbilstoši standartam JB/T1306-2008, tam piemīt visas iekārtas saprātīgas struktūras un spēcīgas stingrības īpašības.

Visa iekārta tiek izmantota kopā ar CD1, MD1, HC un cita veida elektriskajiem pacēlājiem.

Ir divi neatkarīgi darbināmi elektriskie pacēlāji, kas var neatkarīgi pabeigt sagatavju pacelšanu un var savstarpēji sadarboties, lai pabeigtu lielu sagatavju pagriešanu. Tajā pašā laikā katrs vadības rokturis var neatkarīgi kontrolēt koplietojamo ratiņu darbības mehānismu.

Celtspēja ir 1 plus 1--16 plus 16 tonnas, piemērojamais laidums ir 5-35 metri, darba līmenis: A3, A4, un darba vide ir -25 grādu ~ diapazonā. plus 40 grādi.

Kopējā transmisija izmanto mīkstu piedziņas motoru un reduktoru, lai nodrošinātu zemu trokšņa līmeni un stabilu kustību.

Atbilstoši klienta darba apstākļu vajadzībām uz vietas to var aprīkot ar ratiņu frekvences pārveidošanu, pacelšanas vai dubultā ātruma pacēlāja darbības frekvences pārveidošanu, lai celtņa (celtņa) darbība būtu stabila un uzticama.
 

Tilta celtņu apkope
 

1) Tilta celtņa izskats: rūpīgi notīriet izskatu, lai tajā nebūtu putekļu un dzeltenu halātu. Pārbaudiet, vai nav plaisu un atvērtas metināšanas.
 

2) Rati un ratiņi: ① Pārbaudiet un piestipriniet transmisijas vārpstas sēdekli, pārnesumkārbu, sakabi, vārpstu un atslēgu; ② Pārbaudiet un noregulējiet bremžu riteņu atstarpi, lai tas būtu vienmērīgs, jutīgs un uzticams.
 

3) Pārbaudiet tilta celtņa reduktoru galvenokārt, lai redzētu, vai no tā neizplūst eļļa. Ja darbības laikā kastē ir neparasta skaņa, ir nepieciešams atvērt kastes vāku, lai pārbaudītu. Parasti to izraisa gultņu bojājumi, pārmērīga zobratu savienojuma pretdarbība, nopietns zobu virsmas nodilums un citi iemesli.
 

4) Pacelšanas vinča: ① Pārbaudiet, vai stiepļu trose, āķis un skriemelis ir droši un uzticami, un nomainiet tos, ja nodilums pārsniedz norādīto vērtību. ② Pārbaudiet un noregulējiet bremzes, lai tās būtu drošas, jutīgas un uzticamas.
 

5) Tilta celtņu trošu pārbaude. Parasti izmantotās šķirnes ir tērauda stiepļu troses ar fosfātu pārklātas, cinkotas tērauda stiepļu troses un gludas tērauda stiepļu troses. Pārbaudot tērauda stiepļu trosi, jums jākoncentrējas uz pārrautu vadu, nodiluma, saliekumu un korozijas novērošanu. zīmi, lai koncentrētos uz atkārtotas pārbaudes izsekošanu. Pievērsiet uzmanību tam, lai pārbaudītu, vai stiepļu troses drošības ierobežotājs cilindrā ir efektīvs, vai stiepļu troses spiediena plāksne uz cilindra ir cieši nospiesta un vai spiediena plākšņu skaits ir atbilstošs.
 

6) Eļļošana: pārbaudiet visu daļu eļļas kvalitāti un daudzumu un pēc vajadzības pievienojiet vai nomainiet smēreļļu.
 

7) Pārbaudiet tilta celtņa skriemeli. Galvenā uzmanība tiek pievērsta tam, vai nodilums rievas apakšā pārsniedz standartu un vai čuguna skriemelī nav plaisas. Soļa mehānisma skriemeļa bloka līdzsvara ritenim to ir viegli ignorēt, jo tas normālos apstākļos nekustas. Tāpēc pirms uzstādīšanas ir jāpārbauda rotācijas elastība, pretējā gadījumā kreisās un labās puses troses garums un spriegums uzstādīšanas laikā nevar tikt automātiski noregulēts caur līdzsvara riteni, kas palielina troses regulēšanas grūtības un bīstamību lielā augstumā.
 

8) Elektrība: ① Pārbaudiet, vai gala slēdži ir jutīgi un uzticami; ③ Pārbaudiet, vai elektriskās ierīces elektriskās kastē ir jutīgas un uzticamas; ③ Pārbaudiet, vai motors, elektriskais zvans un vadi ir droši un uzticami; ④

Pārbaudiet, vai signāllampas ir labā stāvoklī.
 

9) Pārbaudiet, vai tilta celtņa sakabes nav vaļīgas vai pat "atslēgtas". Koncentrējieties uz pārbaudi, vai elastīgās tapas sakabes elastīgais gumijas gredzens nav pārmērīgi nodilis, un pievērsiet īpašu uzmanību zobainās sakabes zobrata gredzena nodilumam. Sliktas uzstādīšanas precizitātes dēļ, ja starp abām vārpstām ir liela nobīde, viss gredzenveida zobrats drīz nolietojas īsā laika periodā. Ja pacelšanas mehānismā ir šāda situācija, var notikt nopietni negadījumi.

Celšanas svars (t)	1				2				3				5				10				16				Pielāgots
Laidums (m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Pielāgots
Darba ātrums (m/min)	20. grunts								20. grunts								Zeme20				20. grunts				Pielāgots
Pacelšanas augstums (m) Pielāgots	Pielāgots
Strādnieku šķiras	A4 vai pielāgots
Elektriskā strāva	Pielāgots

Populāri tagi: elektriskais viena stara celtnis, Ķīnas elektrisko viena sijas celtņu piegādātāji, ražotāji, rūpnīca