Celtņa reduktors

Celtņa reduktors

 

Celtņa reduktors galvenokārt tiek izmantots dažādos attiecīgajos celtņa mehānismos, un to var izmantot arī mehānisko iekārtu, piemēram, transporta, metalurģijas, kalnrūpniecības, ķīmiskās rūpniecības un vieglās rūpniecības pārvadei. Tas darbojasnosacījumi ir:

 

(1) Pārnesuma perifērijas ātrums nav lielāks par 20 m/s;

(2) ātrgaitas vārpstas ātrums nav lielāks par 1500 apgr./min;

 

(3) Darba vides temperatūra ir -40 grādi ~ plus 45 grādi;

 

(4) Tas var darboties gan uz priekšu, gan atpakaļ.

 

 

Celtņa reduktora veiktspējas raksturlielumi:

 

Ņemot vērā katra celtņa mehānisma darba īpašības un transmisijas diapazonu, vēl vairāk uzlabojot produkta veiktspēju un pieņemot mazāk specifikāciju, lai apmierinātu dažādas lietotāju prasības, tā īpašības ir šādas:

 

(1) Augsta kravnesība.

 

Zobu apstrādi veic ar karburizāciju, rūdīšanu un zobratu slīpēšanu, un kravnesība ir ievērojami uzlabota, salīdzinot ar mīksto zobu virsmu un vidēji cietas zoba virsmas zobratu reduktoru rūdītai un rūdītai virsmai.

 

(2) Mazs izmērs un viegls svars.

 

Salīdzinot ar mīksto zobu virsmu un vidēji cieto zobu virsmas reduktoru, reduktors ar tādu pašu kravnesību var samazināt 2–4 līdzvērtīgus rāmja izmērus.

 

(3) Augsta efektivitāte, zems trokšņa līmenis un neliela vibrācija.

 

Precizitātes pakāpi uzlabo zobratu slīpēšana, un zobrati tiek apgriezti. Katra pārnesuma visaptverošā efektivitāte ir 0,98, un vibrācija un troksnis ir ievērojami samazināti.

 

(4) Lai samazinātu vienpakāpes ātruma attiecību, tiek izmantoti vairāki posmi, kas var paplašināt centra attālumu un samazināt reduktora kopējo augstumu, lai tas atbilstu dažādu celtņa mehānismu prasībām; reduktora maksimālā nominālā transmisijas attiecība sasniedz 400, kas atbilst lēna ātruma celtņu vajadzībām Require.

 

(5) Trīspunktu reduktoru var uzstādīt vertikāli, horizontāli vai pat novirzīt noteiktā leņķī, kas ir ērti un elastīgi.

 

(6) Šai reduktoru sērijai ir trīspakāpju un četrpakāpju kombinācijas tips (tas ir, trīspakāpju montāžas veids un četrpakāpju transmisijas attiecība), kas nodrošina priekšnoteikumu lēno celtņu vispārināšanai.

 

 

Bieža kļūdu analīze

 

Reduktors ir svarīga tilta celtņa transmisijas daļa. Griezes moments tiek pārsūtīts caur zobratu savienošanu, un motora ātrgaitas darbība tiek noregulēta līdz vajadzīgajam ātrumam. Mehāniskas kļūmes, piemēram, nodilums un zobu virsmas nodilums, pārnesumu atteices cēloņi ir šādi:

 

a. Noguruma lūzums, ko izraisa īslaicīga pārslodze vai triecienslodze, atkārtota liece;

 

b. Zoba virsma nav gluda, ir izvirzīti punkti, kas rada stresa koncentrāciju, vai smērviela nav tīra;

 

c. Eļļošanas kļūme augstas temperatūras dēļ;

 

d. Nodilums, ko izraisa cietu daļiņu iekļūšana berzes virsmā.

 

Piesardzības pasākumi

 

a. Celtni nevar izmantot ar kravu, un iedarbināšanai un bremzēm jābūt lēnām un stabilām. Aizliegts nekonkrētos apstākļos pēkšņi apgriezt automašīnu atpakaļgaitā;

 

b. Savlaicīgi nomainiet smērvielu, notīriet apvalku un izvēlieties atbilstošu smērvielas veidu;

 

c. Vienmēr pārbaudiet, vai smēreļļa ir tīra; ja smēreļļa nav tīra, nomainiet to laikus.

 

 

 

Piesardzības pasākumi celtņa reduktora montāžai

 

(1) Pirms montāžas visas izjauktās daļas un kastes iekšējais dobums ir rūpīgi jāiztīra, un nedrīkst atstāt nogulsnes, metāla skaidas un citus sīkumus.

 

(2) Kad gultnis ir uzstādīts fiksatorā, gultņa iekšējā gredzena gala virsmai jāatrodas tuvu vārpstas plecam vai attāluma gredzenam, un atstarpe ir jāpārbauda ar 0,05 mm tausti. mērierīce (taustometrs nedrīkst iet garām).

 

(3) Ja tiek izmantoti vienas rindas radiālie lodīšu gultņi, lai izvairītos no termiskās deformācijas, starp vienu no diviem vārpstas gultņiem ir jāparedz aksiālā atstarpe 0,4±0},2 mm. un gala vāks, un atstarpe jāregulē ar blīvēm.

 

(4) Ja tiek izmantoti konusveida rullīšu gultņi, vislabāk ir izmantot oriģinālo regulēšanas blīvi, lai aksiālais klīrenss atbilstu noteikumiem.

 

(5) Iepildiet pietiekami daudz smērvielas katrā gultnī.

 

(6) Reduktors ir aizzīmogots uz statiskās virsmas, kad tas atstāj rūpnīcu. Izpakojot un demontējot, no katras savienojuma virsmas ir jānoņem hermētiķa paliekas, lai novērstu savienojuma virsmas skrāpējumus un netīrumus; Vienmērīgi uzklājiet jaunu šķidro hermētiķi, piemēram, šķidro polimēru hermētiķi utt., un pēc nelielas polimerizācijas aizveriet kastīti.

 

(7) Vienmērīgi pievelciet savienojošās skrūves.

 

(8) Pēc montāžas pagrieziet ātrgaitas vārpstu ar roku, vārpstas rotācijai jābūt elastīgai un nedrīkst būt stagnācijas.

 

(9) Pārbaudiet pārnesuma pretsparu, un tai jāatbilst prasībām.

 

(10) Pievienojiet filtrēto smēreļļu pozīcijā, kas norādīta ar eļļas atzīmi, un nedrīkst būt eļļas noplūdes vai noplūdes.

 

(11) Ja apkopes laikā tiek nomainītas rezerves daļas, reduktors ir vēlreiz jāiebrauc un jāveic slodzes testa palaišana, pirms to var turpināt lietot.

 

 

Biežākās eļļas noplūdes vietas, cēloņi un celtņu reduktoru profilakses pasākumi

 

1. Reduktora eļļas noplūdes daļa Reduktora eļļas noplūde parasti notiek šādās vietās:

 

① Reduktora kārbas savienojuma virsma, īpaši vertikālais reduktors, ir īpaši nopietna.

 

② Katras reduktora vārpstas vārpstas gala vāks, jo īpaši caurejošā vāka vārpstas atvere.

 

③ Novērošanas atveres plakanais vāks.

 

2. Eļļas noplūdes cēloņa analīze

 

① Kastes korpusa savienojuma virsma ir raupja, un savienojums nav stingrs.

 

② Kastes korpuss ir deformēts, un attiecīgi mainās savienojuma virsma un gultņa caurums, veidojot atstarpi.

 

③ Atstarpe starp gultņa vāciņu un gultņa atveri ir pārāk liela, eļļas atgaitas kanāls caursegumā ir bloķēts, vārpstas un caursega vāka blīvgredzens ir novecojis un deformējies un zaudē blīvējuma efektu.

 

④ Pārāk daudz eļļas (eļļas līmenis nedrīkst pārsniegt skalas līniju uz eļļas adatas). Savienojuma virsma pie novērošanas cauruma ir nelīdzena, blīve ir bojāta vai īsa, un blīvējums nav stingrs.

 

3. Pasākumi eļļas noplūdes novēršanai

 

①Nokasiet reduktora savienojuma virsmu, lai tā cieši saskartos viens ar otru un atbilstu tehniskajiem standartiem.

 

②Eļļas atgriešanas rieva tiek atvērta uz pamatnes savienojuma virsmas, un pārpildītā eļļa var atgriezties eļļas tvertnē pa eļļas atgriešanas rievu.

 

③ Uzklājiet šķidru neilona hermētiķi (vai citu hermētiķi,

 

④ Virsmām ar relatīvu rotāciju, piemēram, vārpstām un caurumiem, tiek izmantoti gumijas blīvgredzeni.

 

⑤ Sezonālām temperatūras izmaiņām atbilstoši noteikumiem jāizvēlas piemērota smēreļļa.

 

⑥ Molibdēna disulfīds tiek izmantots kā smērviela reduktoram, kas darbojas ar mazu ātrumu, kas var novērst eļļas noplūdi.

Populāri tagi: celtņa reduktors, Ķīnas celtņa reduktora piegādātāji, ražotāji, rūpnīca