Celtņa bremze

Celtņa bremze

 

Mobilie celtņi, kas pazīstami arī kā celtņi, celtņi un celtņi, ir vispārīgs termins celtņiem, kas būtībā ir tādi paši kā portālceltņi.
 

Ir divas pamata formas: viena ir centralizēta piedziņa, kas izmanto motoru, lai piedzītu piedziņas riteņus abās transmisijas vārpstas pusēs; otrs ir neatkarīga piedziņa, kas izmanto motoru, lai vadītu piedziņas riteņus abās pusēs.
 

Bremžu, reduktora un motora "trīsvienības" piedziņas režīmu parasti izmanto mazos un vidējos tilta celtņos.
 

Lai atvieglotu uzstādīšanu un regulēšanu, parastajos tilta celtņos bieži izmanto universālās sakabes.
 

Šobrīd, lai uzlabotu vadītāja darba veiktspēju, ir daudz darba metožu, piemēram, bezvadu tālvadības pults, pogas, kursorsviras u.c.

 

10 tonnu vienas sijas celtņa bremzēšanas princips:
 

1. Izslēdziet un atmagnetizējiet, un bremžu kluči tiks atiestatīti atsperu iedarbībā. Kad motora astē ir bremze, kad bremze tiek atvērta un aizvērta, bremze aizveras kā bremze.
 

2. Lai celtņa drošības vadības sistēma darbotos droši un uzticami, mehāniskajām bremzēm ir jāspēlē efektīva loma, pareizi jāatlaižas un uzticami jābremzē nominālā slodze pilnā ātrumā bez ārējas palīdzības, piemēram, elektriskās bremzēšanas.
 

 

Kā darbojas bremžu motors:
 

1. Kad bremžu motors ieslēdzas, bremžu motors iegūst 198 V līdzstrāvu caur 220 V maiņstrāvas taisngriezi.
 

Šajā laikā armatūra tiek pievilkta elektromagnētiski, bremžu disks ir griežamā stāvoklī, bet bremžu motors var brīvi griezties.
 

Kad bremžu motors ir atslēgts, elektromagnēts tiek atslēgts, un armatūra tiek nekavējoties atbalstīta ar atsperi, lai bremžu disks un motora aizmugurējais vāks tiktu nospiesti kopā un pārtrauktu griešanos.
 

2. Motora galā ir elektromagnētiskā bremze.
 

Kad motors ieslēdzas, elektromagnētiskā bremze atrodas arī uz elektriskā piesūcekņa.
 

Kad elektromagnētiskā bremze nebremzē motoru, kad motors ir nogriezts, elektromagnētiskā bremze arī tiek nogriezta, un atsperes iedarbībā motors apstājas.
 

Bremzes ir svarīga tilta celtņa drošības sastāvdaļa. Tam ir funkcijas, kas novērš piekārtu priekšmetu krišanu un novietošanu stāvvietā. Tikai laba bremze var garantēt celtņa precizitāti un drošu ražošanu. Celtņa darbības laikā bremzei būs nepietiekams bremzēšanas spēks, Bremze pēkšņi sabojājas, bremžu riteņa temperatūra ir pārāk augsta, bremžu kluči kūp, bremžu sviru nevar atvērt un citi mehāniski bojājumi.

 

Šo mehānisko bojājumu cēloņi tiek analizēti šādi:
 

1. Pārmērīgs bremžu siksnas vai bremžu riteņa nodilums; mazas bremžu lentes daļas nokrīt; galvenā atspere ir noregulēta pārāk brīvi; starp bremžu joslu un bremžu riteni ir smērviela; Ir daļas ar pārmērīgu nodilumu; bloķēšanas uzgrieznis ir vaļīgs un viss stiprinājuma stienis ir vaļīgs; hidrauliskās stumšanas stieņa atbrīvošanas ierīces lāpstiņritenis negriežas elastīgi;
 

2. Bremžu kluči ir nopietni vai nokrīt liels gabals, vai ir iestrēdzis garā gājiena elektromagnēts, sabojājas galvenā atspere vai ir bojātas galvenās bremžu daļas;
 

3. Atstarpe starp bremzi un blīvi ir noregulēta pārāk liela vai pārāk maza;
 

4. Eņģe ir iestrēgusi vai bremzēšanas moments ir noregulēts pārāk liels, vai hidrauliskā spiedstieņa bremžu atbrīvošanas cilindrā trūkst eļļas un tas ir sajaukts ar gaisu, vai hidrauliskā spiedstieņa bremžu atbrīvošanas smērviela neatbilst prasībām. , vai bremžu kluči Starp bremžu riteni un bremžu riteni ir netīrumi.
 

Piesardzība
 

Regulāri pārbaudiet un apkopiet bremzes. Pacelšanas mehānisma bremzēm jābūt vienu reizi maiņā, bet darba mehānisma bremzēm jābūt vienu reizi dienā. Galvenās pārbaudes ir šādas:
 

1. Vai eņģes ir sastingums un nodilums, un vai katrā stiprinājuma vietā nav vaļīguma;
 

2. Vai katras kustīgās daļas darbība ir normāla;
 

3. vai hidrauliskā sistēma ir normāla;
 

4. Vai nodilums starp bremžu riteni un bremžu joslu ir normāls un vai tas ir tīrs.
 

Nosakiet, vai bremzes ir normālas atbilstoši pārbaudes situācijai, apņēmīgi pārtrauciet braukšanu ar slimību un regulāri ieeļļojiet un apkopiet bremzes. Lai nodrošinātu celtņa drošu darbību, bremzes ir bieži jāregulē, lai nodrošinātu atbilstošā mehānisma darbības prasības.
 

Piesardzības pasākumi bremžu uzstādīšanai
 

Bremzes parasti tiek uzstādītas uz mehānisma ātrgaitas vārpstas (motora vārpstas vai reduktora ieejas vārpstas), un dažas bremzes ir uzstādītas uz zema ātruma vārpstas vai trumuļa, lai novērstu priekšmetu nokrišanu, kad pārvades sistēma sabojājas. vārpstu. Pirmais var samazināt bremžu izmēru mazā bremzēšanas griezes momenta dēļ; pēdējais var palielināt drošību un novērst pārvades sistēmas nesošo daļu bojājumus un objektu krišanu.

 

Palaišanas mašīnas drošības pārbaudes laikā ir jāapstiprina šādas prasības:
 

1. Mehāniski darbināmiem celtņiem celšanas, slīdēšanas, darbināšanas un rotācijas mehānismiem jābūt aprīkotiem ar bremzēm;
 

2. Pacelšanas mehānisma un lufēšanas mehānisma bremzēm jābūt normāli aizvērtām bremzēm;
 

3. Pacelšanas mehānismam karsta metāla vai citu bīstamu kravu pacelšanai un pacelšanas mehānismam, kura avārija var radīt lielas briesmas vai zaudējumus, katrai neatkarīgai piedziņas ierīcei jābūt aprīkotai ar diviem atbalsta bremžu komplektiem.
 

4. Cilvēka vadītiem celtņiem pacelšanas mehānismam un pacelšanas mehānismam jābūt aprīkotiem ar bremzēm vai aizbāžņiem;

 

Populāri tagi: celtņa bremzes, Ķīnas celtņa bremžu piegādātāji, ražotāji, rūpnīca