Metālapstrādes gaisvadu celtņu bīstamības faktori — zemējuma vads

Metālapstrādes gaisvadu celtņu bīstamības faktori — zemējuma vads

 

Kā nozares līderis Dejun Crane ir ārkārtīgi piesardzīgs celtņu drošā lietošanā. Šajā rakstā tiks detalizēti aprakstīts zemējuma vads. Galvenais mērķis ir atgādināt ikvienam, iegādājoties celtni, pievērst uzmanību celtņa drošībai.
 

(Šajā rakstā aprakstītā elektriskā drošība attiecas uz visiem elektriskajiem celtņiem, tostarp, bet ne tikai: tilta celtņiem, portālceltņiem, konsoles celtņiem, pacēlājiem utt.;

tas attiecas arī uz visu tonnāžu celtņiem: 10 tonnas, 20 tonnas, 50 tonnas utt.)

 

1. Metālapstrādes celtņu metāla konstrukcijai jābūt uzticamam elektriskam savienojumam; celtņus, kas strādā uz sliedēm, parasti var iezemēt caur riteņiem un sliedēm.
 

2. Zemējuma vadu savienošanai vēlams izmantot plakanu tēraudu ar šķērsgriezumu ne mazāku par 150 kvadrātmetriem vai vara vadus ar šķērsgriezumu 10 kvadrātmetri, un savienot tos metinot.
 

Normālos apstākļos celtņa metāla konstrukcija un visu elektroiekārtu metāla korpuss, caurules grope, troses metāla korpuss un vadītāja kabīne ir droši savienoti ar ratu riteņiem.

 

Tāpēc, pārbaudot celtņa zemējumu, galvenā uzmanība jāpievērš savienojumam starp ratiņu sliežu ceļu un zemējuma vadu.

 

 

Saskaņā ar attiecīgajām prasībām vienlaikus ir izpildīti tikai šādi četri nosacījumi, lai to uzskatītu par kvalificētu zemes iekārtu:
 

1. Zemējuma pretestība jebkurā 100 tonnu tilta celtņa punktā nav lielāka par 4 omi.
 

2. Zemējuma vada šķērsgriezums nedrīkst būt mazāks par "Noteikumu" prasībām, tas ir, plakanais tērauds nedrīkst būt mazāks par 150 mm, bet vara vads nedrīkst būt mazāks par 10 mm.
 

3. Zemējuma vadam un zemējuma korpusam, zemējuma vadam un ratiņu sliežu ceļam jābūt droši sametinātam.
 

4. Ratu sliežu ceļa abu sliežu savienojumu savienojuma vietā ir metināts metāla džemperis.

Problēmas ar zemējuma (savienojuma ar nulli) aizsardzību
 

1. Nav zemējuma ierīces;
 

Nav zemējuma ierīces, kas ietver: Nav metāla savienojuma starp pajūgu trasi un zemi vai neitrālu līniju. Lai gan savienojums ir, metināšana ir atvērta vai zemējuma vads ir atvienots; ir savienojums, bet zemējuma korpuss ir nekvalificēts.
 

Ir arī tādi, kas uzliek sliedi uz metāla nesošās sijas, un nesošajai sijai ir metāla balsti, tāpēc viņi domā, ka tērauda sliede ir izveidojusi kvalificētu zemi caur atbalsta siju un atbalsta stabu, taču tas patiesībā ir neuzticams.
 

Tā kā starp sliedi un sliedes atbalsta siju nav uzticamas metināšanas, sliedes atbalsta sijas nospiešanai tiek izmantota spiediena plāksne, un vidū ir pat papīra paliktnis, un sliedes atbalsta sija un balsti ir nokrāsoti.

 

2. Sliedes savienojumā nav metāla džempera;
 

Sliedes savienojumā nav metāla džempera, un sliedes savienojumu savieno tikai plāksnītes. Korozijas un citu iemeslu dēļ tas nav uzticams. Dažiem sliežu savienojumiem pat nav šinu, un sliežu spraugas platums ir 10 mm. Nav noplūdes aizsardzības efekta.
 

Situācija atkal ir tieši tāda: zemējuma vads ir nostiprināts uz sliedes spiediena plāksnes skrūves, un tas, kas ir, ir uzmetināts uz ratu sliežu gala dzelzs aizbāzni, bet dzelzs aizbāznis un sliede nav metināti, un visas šīs parādības ir nelabvēlīgas drošībai. .
 

 

3. Visā laidumā ir tikai viens zemējuma punkts;
 

Zemējuma vada daļa ir mazāka nekā standarta. Vispārīgi runājot, zemējuma vadam vislabāk ir izmantot plakanu tēraudu.
 

Tomēr daudzās vienībās tiek izmantots apaļais tērauds. "Noteikumos" ir tikai teikts, ka "zemējuma vada pievienošanai jāizmanto plakanais tērauds ar šķērsgriezumu, kas nav mazāks par 150 mm."
 

Tas ir, apaļā tērauda diametrs nedrīkst būt mazāks par 13,8 mm, bet lielākā daļa vienību izmanto 10 mm apaļo tēraudu, un dažas vienības izmanto pat 4 mm apaļo tēraudu, sekcija acīmredzami ir pārāk maza.
 

4. Zemējuma vada šķērsgriezums ir mazāks nekā standarta;
 

Ir tikai divi gadījumi, kad vienā laidumā ir tikai viens zemējums:
 

Ir tikai viens zemējuma vads no ratu skrejceļa līdz zemei; lai gan ir vairāk nekā divi zemējuma vadi, tikai viens ir efektīvs, un pārējiem nav aizsardzības efekta.
 

Ir daudz iemeslu, kāpēc tas nedarbojas. Piemēram, zemējuma korpusa pretestības vērtība ir pārāk liela. Ir noteikts, ka tas nedrīkst būt lielāks par 4 omiem, daži var sasniegt 20 omi, bet maksimums var sasniegt 62 omi; Dažās iekārtās tiek izmantota tikai alumīnija stieple, ko sekli ierok augsnē. Kā zemējuma vads to ir viegli atslābināt; daži zemējuma vadi faktiski ir salauzti vai sametināti.
 

5. Izmantojiet aizsardzību, lai izveidotu savienojumu ar nulli;
 

Zemsprieguma neitrālā punkta zemējuma elektrotīklā ir jāpieņem nulles savienojuma aizsardzība. Tomēr pārbaudē tika konstatēts, ka daži bloki dažus celtņus pieslēdza nulles aizsardzībai, bet citu celtņu daļu - zemes aizsardzībai, kas neveicina drošību. Jo nulles pieslēguma sistēmas elektroiekārtas vairs nevar iezemēt.
 

Nekvalificētam zemējumam ir daudz iemeslu, bet galvenais iemesls ir tas, ka izpratne par zemējumu nav pietiekami precīza vai zemējuma vada metināšana pēc trases atjaunošanas tiek ignorēta.
 

Protams, daži no viņiem nenostādīja celtņa elektrisko drošību svarīgā pozīcijā uzņēmuma mazā mēroga dēļ.
 

Faktiski, ja no celtņa izplūst elektrība, aizsargājošs zemējums vai nulles savienojums ir svarīgs notikums, lai nodrošinātu personīgo drošību. Lietotājam tam jāpievērš pietiekama uzmanība. Jāizveido regulāra pārbaudes sistēma saskaņā ar attiecīgajiem valsts standartiem un noteikumiem, un vadība ir jānostiprina, lai novērstu celtņu elektrības noplūdi. izraisot miesas bojājumus.