Kā veikt celtņu ikdienas apkopi?

Kā veikt celtņu ikdienas apkopi?

1. Pirms nodarbības:

(1) Noņemiet putekļus, taukus, netīrumus un netīrumus no iekšpuses un ārpusestaksis, elektrisko iekārtu kārbu (skapju) iekšpusē un ārpusē, motoriem, reduktoriem, elektromagnētiem, bremzēm un metāla konstrukciju noslaukāmajām daļām (ieskaitot pastaigu platformas, margas, eskalatorus, aizsargpārsegus utt.) Atkritumi u.c. Lai panāktu, ka nav putekļu, smērvielu un gruveši.

(2) Notīriet sliežu ceļu un noņemiet gružus, kas kavē riteņu kustību.

(3) Eļļošana. Eļļojiet saskaņā ar eļļošanas tabulā norādītajām daļām, smērvielu un intervāliem. Eļļas sprausla un eļļas kauss ir pabeigti, eļļas eja ir gluda, visas daļas ir labi ieeļļotas, un nav eļļas trūkuma, pārpildes un izšļakstīšanās.

(4) Pārbaude:

①stiepļu trosenav salauzts vai nodilis, pārsniedzot ierobežojumu, un savienojums ir uzticams un fiksēts.
②āķis, skriemelis un cilindrs ir bez plaisām un iestrēgumiem, un stiepļu trose nenāk ārā no rievas.
⑧ Vārpstai nav vaļīguma, plaisu vai citu anomāliju.
④ Bremžu atspere nav salauzta, sprauga ir piemērota, un bremzēšana ir jutīga un uzticama; darbības laikā bremžu riteņa temperatūra nedrīkst pārsniegt 200 grādus.
⑤Ķēdes piedziņai jābūt ar atbilstošu hermētiskumu. Ratu darbības mehānisma piedziņas ķēdei abās pusēs jābūt vienādai stingrai.
⑧reduktorsdarbojas vienmērīgi, bez neparastas skaņas, neparastas formas un bez eļļas noplūdes.
⑦Vēja necaurlaidīgajai bremžu iekārtai nav bojājumu vai deformāciju, un tā ir precīzi novietota; nav pielipšanas parādības, un tas ir uzticams lietošanā.
⑧ Pievienojiet skrūves katrai daļai. Pilnīgs un droši savienots.
⑨ Visi elektriskie slēdži, kontaktori, kontrolleri, rezistori un elektriskie instrumenti ir jutīgi un uzticami; savienojumi nav vaļīgi un kontakti nav apdeguši; instrumenta displejs ir normāls.
⑩Apgaismojums un audio aprīkojums ir pilnīgs un darbojas labi; visas drošības ierīces darbojas jutīgi un uzticami.

2. Pēc nodarbības:

(1) Kad darbs ir pabeigts, paceliet āķi, novietojiet ratiņus vienā galātaksis, pārbaudīt un tīrīt iekārtas, un veikt ikdienas apkopes darbus. Novietojiet katru vadības rokturi (slēdzi) neitrālā pozīcijā (nulles stāvoklī) un pavelciet barošanas slēdzi, lai bloķētu kabīni, lai nodrošinātu tīrību, tīrību un drošību.

(2) Aizpildiet maiņas nodošanas un apkopes ierakstus.

Regulāra apkope (ieskaitot portālceltni)

Regulāras apkopes intervāls parasti ir 30 dienas (vai noteikts, pamatojoties uz celtņa darba slodzi un darba stundām).

1. Ārpuse︰
Notīriet putekļus, taukus, gružus u.c. kabīnes iekšpusē un ārpusē, elektroiekārtu kastes (skapjus), motorus, reduktorus, elektromagnētus, bremzes un noslaukāmās metāla konstrukciju daļas, lai panāktu tīrību un tīrību.

2. eļļošana︰
(1) Stiepļu trose. Izmantojiet stiepļu trošu kaņepju smērvielu, lai karsētu un uzklātu līdz piesātinājumam, vai izmantojiet sintētisko grafīta smērvielu uz kalcija bāzes vai citu stiepļu trošu smērvielu, lai uzklātu bez karsēšanas.
(2) Zobrata sakabe. Uzklājiet vai injicējiet smērvielu uz kalcija vai nātrija bāzes.
(3) Katrs bremzes eņģes punkts. Ielejiet nelielu daudzumu motoreļļas un pēc tam noslaukiet visas eļļas noplūdes uz virsmas.
(4) Ķēdes piedziņa. Pievienojiet ķēdei nelielu daudzumu motoreļļas.
(5) Pārbaudiet reduktora eļļas līmeni. Eļļas līmenim jābūt eļļas mērītāja atzīmes vidū, pievienojiet vairāk, ja tas ir nepietiekams.

3. Pārbaudiet un noregulējiet mehāniskās sastāvdaļas:
(1) Pārbaudiet āķa skriemeļu grupu un trumuļa grupu. Saspiešanas skrūvēm un virvju skavām stiepļu troses galā jābūt pabeigtām. Ja tie ir vaļīgi, tie ir jāpievelk. Āķa starā un skriemeļa vārpstā nedrīkst būt plaisas.
(2) Noregulējiet un pārbaudiet bremzes. Bremžu riteņa darba virsmai jābūt gludai; saskares laukumam starp bremžu siksnu un bremžu riteni jābūt lielākam par 70%, un atstarpei pēc bremžu atlaišanas jābūt atbilstošai; bremžu siksnas nodilums nedrīkst pārsniegt 50% no sākotnējā biezuma; atsperei nedrīkst būt paliekoša deformācija vai plaisas.
(3) Pārbaudiet reduktoru. Atveriet redzes atveres vāku un pārbaudiet transmisijas eļļas stāvokli. Zobrati labi sakrīt, eļļa ir tīra un bez piemaisījumiem, kā arī kārbai nav plaisu.
(4) Pārbaudiet savienojumu. Pārbaudiet ass novirzi un aksiālās uzstādīšanas pozīciju. Ja tie neatbilst prasībām, tie ir jāpielāgo.
(5) Pārbaudiet riteņus un leņķa gultņus. Pārbaudiet lielo un mazo riteņu darbības apstākļus un noregulējiet tos, ja ir nopietna ceļa graušana. Leņķa gultņa sēdeklī nedrīkst būt plaisu, un skrūvēm jābūt pilnām un nav vaļīgām.
(6) Pārbaudiet horizontālo un vertikālo veltni. Veltņiem ir jāgriežas elastīgi bez nopietnas slīdēšanas.
(7) Pārbaudiet visas transmisijas daļas un atbalsta daļas. Nav plaisu, vaļēju metinājumu vai būtisku deformāciju.
(8) Veiktspējas pārbaude. Visas detaļas darbojas nevainojami, bez neparastiem trokšņiem vai novirzēm; bremžu veiktspēja ir uzticama, gultņu skaņa ir normāla un vienmērīga, un tās temperatūra (darbības laikā) nedrīkst pārsniegt 80 grādus.

4. Pārbaudiet metāla konstrukciju:
Nedrīkst būt būtiskas detaļu deformācijas, pamatmetāla un savienojošo šuvju plaisas, kā arī savienojuma skrūvju atslābšana vai nokrišana.

5. Pārbaudiet un atkļūdojiet elektriskos komponentus:
(1) Notīriet un pārbaudiet motoru. Noslaukiet eļļas traipus uz korpusa virsmas, iztīriet ventilācijas spraugas un noņemiet birstes pulveri iekārtas iekšpusē. Uz birstes un slīdēšanas gredzena virsmas nedrīkst būt acīmredzami nelīdzenumi vai apdegumi; birstei jābūt brīvi ieliekamai birstes rāmī, un tās nodiluma pakāpe nedrīkst pārsniegt 1/3 no sākotnējā augstuma; kontakta laukumam starp otu un slīdošo gredzenu jāsasniedz 75% no šķērsgriezuma % vai vairāk, lai saglabātu labu kontaktu. Atsperei jābūt brīvai no lūzumiem un paliekošām deformācijām. Vada vadi ir labi ietīti un droši savienoti. Visas savienojošās skrūves ir pabeigtas un nav vaļīgas. Motors darbojas vienmērīgi, bez neparastas vibrācijas vai trokšņa, birstes dzirksteles ir normālas, un motora temperatūra normāli paaugstinās.
(2) Notīriet un pārbaudiet galveno kontrolieri un izciļņa kontrolieri. Notīriet iekšējos putekļus un gružus un pievienojiet nelielu daudzumu smēreļļas visām rotējošajām vārpstām. Dinamiskajiem un statiskajiem kontaktiem jābūt labā kontaktā, kopējam garumam platuma virzienā jābūt lielākam par 3/4, un korozijas apjoms nedrīkst būt lielāks par 40% no sākotnējā biezuma; katrai atsperei nevajadzētu būt plaisām vai paliekošām deformācijām, un tās spiedienam jābūt mērenam. Darbības laikā katrs pārnesums ir skaidri novietots un viegls.
(3) Pārbaudiet kontaktorus, relejus, elektromagnētus un ierobežotājus. Nopulējiet kontaktus, likvidējiet ablācijas plankumus un nomainiet stipri sadedzinātos kontaktus. Kontaktiem jābūt ar labu kontaktu un mērenu spiedienu. Loka dzēšanas vākam jābūt pilnīgam un labā stāvoklī, un vārpstas tapa nedrīkst būt vaļīga. Strādājot, sūkšana un laušana ir precīza, nav iesprūšanas vai nervozitātes, atiestatīšana ir laba un nav neparastu trokšņu.
(4) Pārbaudiet rezistoru. Uz virsmas nav netīrumu vai rūsas, skrūvju savienojumi nav vaļīgi, un vadi ir labi savienoti. Rezistora loksnē vai rezistora vadā nav lūzumu.
(5) Pārbaudiet drošinātāju. Kausēšanas jauda ir jāizvēlas pareizi, un to nedrīkst patvaļīgi aizstāt ar vara stiepli vai citiem metāliem.
(6) Apgaismes, audio un barošanas ierīces. Apgaismojums un audio tehnika ir pilnīga un labā stāvoklī. Elektrisko vadītāju vadiem jābūt labi savienotiem bez jebkādām novirzēm. Strāvas kolektoram jābūt labā kontaktā, kontakta laukumam jābūt lielākam par 75%, un darbības laikā nedrīkst būt nopietnas dzirksteles. Kabeļiem un vadītājiem ar gumijas apvalku jābūt atklātiem un bojātiem pieciem metāliem.

6. Saglabājiet uzskaiti par atrisinātajām vai neatrisinātajām problēmām kā pamatu nākamajai apkopei un pārbaudei.