Kā iegādāties celtņus tērauda konstrukciju darbnīcām?

Kā iegādāties celtņus tērauda konstrukciju darbnīcām?
 

Šobrīd rūpnīcu celtniecībā plaši tiek izmantotas tērauda konstrukciju darbnīcas. Īsā būvniecības perioda, vienkāršā būvniecības procesa un zemo izmaksu dēļ tērauda konstrukciju darbnīcām vienmēr tiek dota priekšroka, izņemot dažus īpašus gadījumus.
 

Atšķirībā no dzelzsbetona darbnīcās uzstādīto celtņu pārbaudes, tērauda konstrukciju darbnīcās celtņu pārbaudē ir jāpievērš uzmanība vairākiem jautājumiem.
 

1. Liela vibrācija, skaļš troksnis, viegli zaudēt savienojumu
 

Tērauda konstrukciju darbnīcu sliktās vibrācijas un skaņas absorbcijas efekta dēļ celtņa darbības laikā radīsies liela vibrācija un troksnis, it īpaši, ja rati darbojas.
 

Pašlaik visbiežāk izmantotā vibrācijas samazināšanas metode ir gumijas slīpo blīvju ievietošana starp celtņa ratiņiemdzelzceļšand sliedes gultņa sija. Šīs gumijas starplikas spēj absorbēt vibrācijas un troksni, un tajā pašā laikā regulēt ratiņu sliežu ceļa līmeni.
 

Tomēr šī struktūra samazina savienojuma stingrību starppajūgu traseun sliedes gultņa sija. Kad celtņa ratiņi darbojas, gumijas blīves periodiska saspiešana un atsitiens izraisīs ratiņu sliežu ceļa savienojumu (piemēram, sliežu ceļa savienojuma plāksnes, āķskrūves utt.) vieglāku atslābināšanu.
 

Pārbaudes laikā vairākkārt konstatēts, ka ratiem starp sliedēm ir vaļīgas savienojošās skrūves vai ir vaļīgas sliežu āķu skrūves. Tāpēc sliežu ceļa uzstādīšanas laikā ir ieteicams veikt šādus pasākumus:
 

(1) Stingri kontrolējiet gumijas blīves augstumu. Ja sliedes gultņa sijas augstuma starpība ir liela, vispirms izlīdzināšanai jāizmanto dzelzs blīve un beidzot jāievieto gumijas blīve;
 

(2) Izmantojiet lielāku āķskrūvju iepriekšēju pievilkšanas spēku, lai saspiestu gumijas blīvi, lai palielinātu savienojuma stingrību. Tajā pašā laikā ir jāizmanto griezes momenta atslēga, lai vienmērīgi sadalītu iepriekšēju pievilkšanas spēku starp sliežu ceļa stiprinājuma skrūvēm;
 

(3) Ir pieņemti uzticamāki pretatskrūvēšanas pasākumi, piemēram, dubultie uzgriežņi.
 

2. Sliežu gultņa sijas sānu stīvums un nestabilitāte
 

Tērauda konstrukciju rūpnīcu ēku sliežu nesošajās sijās pārsvarā izmantots paštaisīts profiltērauds ar "I" formas nesošajām virsmām. Sliežu nesošo siju nostiprināšanai parasti tiek izmantotas šādas metodes: sliežu nesošās sijas tiek uzceltas uz tērauda kolonnu stieņiem, bet siju apakšējās malas plāksnes ar bultskrūvēm tiek savienotas ar stieņiem. Sijas augšējās malas plāksne ir savienota ar kolonnu caur savienojošo plāksni.
 

Kad celtņa ratiņi darbojas vai piekārtais priekšmets šūpojas gareniski gar galveno siju, tas caur lielajiem riteņiem pieliek sāniski mainīgu slodzi uz sliežu nesošo siju;
 

Šobrīd, ja atbalsta sliedes sijas sānu stingrība nav pietiekama un rodas spēcīga vibrācija vai nesošā sliedes sija nav stingri nostiprināta un kļūst nestabila, tas negatīvi ietekmēs celtņa drošu darbību.
 

Dažām liela laiduma sliežu sijām, kad celtnis atrodas sliežu sijas vidējā laidumā, tukšo ratiņu iedarbināšana un bremzēšana izraisīs lielas sānu vibrācijas sliežu sijām.
 

Pašreizējos celtņu pārbaudes noteikumos nav skaidri noteiktas standarta prasības un atbilstošas ​​pārbaudes metodes attiecībā uz sliežu gultņu sijas sānu stingrību, tāpēc pārbaudes laikā ir grūti spriest.
 

Ir ierosināts, ka vienkāršos palaišanas un bremzēšanas ratiņus bez slodzes, nominālo slodzi un 1,1 reizi lielāku par nominālo slodzi var izmantot, lai pārbaudītu sliežu sijas sānu stingrību pārbaudes laikā.
 

3. Celtņa sijas stinguma mērīšana
 

spriedums pargalvenā sijastingums Tradicionāli līmeņošanas metodi parasti izmanto, lai piekārtu svarus galvenās sijas vidusdaļā, un zem svariem tiek pakārts iepriekš pievilkts atsvars, un līmenis tiek izmantots, lai mērītu attiecīgās lentes rādījumus. galvenā sija attiecīgi tukšgaitā un vidējā laiduma nominālā slodze, un aprēķināt Tālās sijas elastīgās deformācijas vērtību izmanto, lai noteiktu, vai galvenās sijas stingums ir kvalificēts.
 

Faktiski galvenās sijas rādījumi pie nominālās slodzes ietver ne tikai galvenās sijas faktisko elastīgo deformāciju, bet arī nesošās sliedes sijas deformāciju, ratiņu riteņa montāžas spraugu, ratiņu montāžas spraugu, pajūgu trases un ratiņu trases deformācija un pacelšanas troses deformācija. pagaidi.
 

Betona konstrukciju rūpnīcas ēkā uzstādītajam celtnim galvenā sijas elastīgā deformācija ir daudz lielāka nekā citiem iepriekš minētajiem elementiem, un montāžas spraugu un sliežu ceļa deformāciju var ignorēt; bet celtnim tērauda konstrukciju rūpnīcas ēkā sliežu gultņu sija atrodas. Zem nominālās slodzes riteņa spiediena radīsies liela elastīga deformācija (mērīta aptuveni 2-3mm), kas tiks pievienota izmērītā celtņa galvenās sijas deformācijas vērtība, kā rezultātā radās liela kļūda.
 

Tāpēc, ja ar tradicionālo metodi izmērītā vērtība ir tuvu vai pārsniedz kritisko vērtību S/800 (S ir celtņa laidums), īpaši gadījumos, kad uz liela laiduma sliedes sijas tiek uzstādīts maza laiduma celtnis, jāņem vērā sliežu sijas elastīgās novirzes ietekme.
 

Lai pārbaudītu vēlreiz, var izmantot šādu metodi: pakariet trīs svarus attiecīgi celtņa divu gala siju un galvenās sijas vidējā laiduma iekšpusē, iepriekš pievelciet tās ar smagiem priekšmetiem un izmantojiet līmeni, lai izmērīt celtņa slodzi attiecīgi tukšgaitā un nominālā slodze. Pēc tam aprēķiniet galvenās sijas faktisko elastīgās deformācijas vērtību pie nominālās slodzes.
 

Iepriekš minētā metode atspoguļo sliežu sijas deformāciju un ratu riteņa deformāciju gala sijas skalas skaitliskā izmaiņā, būtībā novērš sliežu sijas deformācijas ietekmi uz galvenās sijas stinguma noteikšanu un ir augsta precizitāte.