Bieži uzdotie jautājumi par 5 tonnu portālceltni

Bieži uzdotie jautājumi par 5 tonnu portālceltni

 

Kopējā problēma5 tonnu portālceltnisir trīs galvenās sastāvdaļas, kas attiecīgi attiecas uz āķi, trosi un bremzi. Ja rodas problēmas ar šīm trim sastāvdaļām, ir ļoti viegli izraisīt piekārtā objekta nokrišanu un pat nopietnus negadījumus.

 

Āķis

 

Bieža āķa problēma galvenokārt ir smagās virves atvienošana, tas ir, ja objekts nav labi piesaistīts, leņķis starp smago virvi pārsniedz 120 grādus vai āķis celšanas laikā tiek aizskarts uz sāniem un smago virvi.nokritīs no āķa, kad tiek novietota smagā priekšmeta apakšdaļa. ārā.

 

Turklāt, tā kā āķis ir izgatavots no pelēkā čuguna vai čuguna, tas ir trausls, nav triecienizturīgs un viegli salaužams. Tāpēc, ja laukums ir šaurs vai operators celšanas procesā ir neuzmanīgs, sadursmes rezultātā tiks bojāts skriemelis. un bojāts.

 

Kad skriemelis ir bojāts, tā loka pārrāvums izraisīs stiepļu troses pārgriešanu vai pat nogriezīs stiepļu trosi un izraisīs negadījumu. Ja operatoram neizdodas laikus uzpildīt degvielu āķa skriemeli, rievas apakšas nodilums var pārsniegt standartu skriemeļa neelastīgās rotācijas dēļ. Laika gaitā skriemelis būs līdz pusei saplaisājis, un āķis darbības laikā izraisīs negadījumu.

 

Ne tikai tas, ka, palielinoties nodilumam rievas apakšā, tērauda stiepļu troses iegultais daudzums būs dziļš un palielināsies berzes pretestība, kas novedīs pie tērauda stiepļu troses dziļāka iegulšanas un palielināsies. pretestība, kas izraisīs tērauda stieples pūkošanos un paātrinās nodošanu metāllūžņos.

 

 

Stiepļu trose

 

Kopējās trošu problēmas parasti izraisa cilvēka faktori.

 

Piemēram, operatoram strādājot, tērauda stiepļu trose bieži berzē un skrāpējas pret dažām iekārtām un ēkām, kā rezultātā daļēja stieples pārrāvums un tērauda stiepļu troses ārējā slāņa deformācija;

 

Kad spole tiek darbināta, stiepļu trose apmulsumā tiek uztīta uz ruļļa vairākos slāņos;

 

Āķis bieži griežas gaisā, un stiepļu trose ir salocīta;

 

Ilgstošs eļļas trūkums uz tērauda stiepļu troses padara virsmu rūsu;

 

Tērauda stiepļu trose bieži tiek sadedzināta augstā temperatūrā un tērauda stiepļu trose tiek sadedzināta, kad tā pieskaras augstsprieguma elektropārvades līnijai, kas arī ir negadījuma cēlonis.

Bremze

 

Biežākās problēmas ar bremzēm ir:

 

bremžu galvenā atspere ir bojāta vai regulējums ir pārāk vaļīgs, un bremzēšanas griezes moments ir nepietiekams; pārmērīgs bremžu loka nodilums atklāj vāciņu naglas, kā rezultātā nav pietiekamas berzes, un bremze nevar nobremzēt smagus priekšmetus;

 

Bremžu sviras pretuzgrieznis ir vaļīgs, svira kustas, vai ir iestrēguši sviras sistēmas savienojumi utt., kas ietekmē bremzi; bremžu loka atvēruma klīrenss ir neparasts. No otras puses, pievienotās flīzes ir piestiprinātas arī pie bremžu riteņiem, kas paātrina bremžu loku un bremžu riteņu nodilumu, un automašīnu nevar nobremzēt, ja tā ir smagi noslogota.

 

Turklāt pārāk stingras bremzes ir arī nelabvēlīgas, jo, kad bremžu atvēruma sprauga ir mazāka par normālo vērtību, palielināsies bremžu riteņa griešanās pretestība, kā arī bieži būs jūtama apdegušas ādas smaka. notiek nelaimes gadījums.

 

 

Lai nodrošinātu trīs galveno celtņa sastāvdaļu drošu lietošanu un novērstu negadījumus, katram celtņa lietotājam un operatoram ir jāveic šādas darbības:

 

1. Lai nodrošinātu, ka āķa pretatvienošanas ierīce ir neskarta, āķim lietošanas laikā jābūt pret sadursmes līdzeklim; ir nepieciešams bieži uzpildīt degvielu katrā eļļošanas vietā; ja plaisas, lūzumi vai nodilums pārsniedz standartu, skriemelis savlaicīgi jānomaina.

 

Regulāri pārbaudiet āķa korpusu un savlaicīgi izlabojiet to, kad plaisas un āķa mutes nodilums pārsniedz 10 procentus no biezuma un mainās atvēruma pakāpe. Ir vērts atzīmēt, ka āķa defektus nevar salabot un metināt.

 

2. Kad tiek izmantota stiepļu trose, jāizvairās no asiem leņķiem.

 

5 tonnu portālceltņa palaišanas (bremzēšanas) un paātrinājuma (palēninājuma) ātrumam jābūt lēnam, lai novērstu stiepļu troses pārraušanu pārmērīga spēka dēļ.

 

Kad celtnis strādā blakus elektropārvades līnijai, pievērsiet uzmanību tam, lai nodrošinātu pietiekamu drošības attālumu no elektropārvades līnijas, lai novērstu troses atsitienu pret elektropārvades līniju un apdegšanu.

 

Stiepļu trosei saskaroties ar ēku un iekārtu asajiem stūriem, tai jābūt polsterētai ar koka blokiem.

 

Stiepļu trosēm jābūt kārtīgi izkārtotām uz ruļļa bez sajukuma, lai izvairītos no bojājumiem zem spiediena.

 

Nemetiniet stiepļu troses sānos, lai novērstu augstas temperatūras loka un metināšanas izdedžu dedzināšanu stiepļu trosē.

 

Ja stiepļu trose ir pārāk īsa, nav atļauts veikt garu ceļu, lai to atkārtoti izmantotu.

 

Lai pastiprinātu stiepļu troses apkopi, bieži izmantojiet petroleju un citus tīrīšanas līdzekļus, lai nomazgātu netīrumus uz stiepļu troses, un pievērsiet uzmanību smēreļļas iegremdēšanai stiepļu trosē.

 

Darbības laikā operatoram reizi dienā jāpārbauda stiepļu trose, jāpievērš uzmanība tam, lai pārbaudītu, vai stiepļu trose nav nodilusi, stieple nav plīsusi, korozija, diametra izmaiņas un citas fizikālas un ķīmiskas izmaiņas, un jāpievērš uzmanība tam, lai pārbaudītu troses stiprinājuma stāvokli. beigas.

 

3. Strādājot ar 5 tonnu goliata celtni, operatoram rūpīgi jāpārbauda, ​​vai bremžu daļas darbojas normāli, vai tās nav iesprūdušas, vai bremžu loka klīrenss ir atbilstošs, vai bremžu gredzena virsma ir laba. , un vai regulēšanas uzgrieznis ir cieši pievilkts.

 

Bremžu eļļošana jāveic divas reizes nedēļā, taču uzmanieties, lai smēreļļa nenokļūtu uz berzes daļām.

 

Ja bremžu loku, bremžu riteņu, mazo vārpstu, stieņu u.c. nodilums pārsniedz standartu; galvenā atspere un palīgatspere ir salūzušas vai plastiski deformētas; bremzēs parādās plaisas utt.; , Savlaicīgu remontdarbu dēļ nav atļauts palaist slimu, lai nodrošinātu drošību.